Porsche - автомобильный портал

С Cayenne, мы всегда следовали неортодоксальные маршрутов. Такие, как открытие ли это возможно, чтобы включить в дизельном двигателе Porsche. Наш ответ: Да.

3,0-литровый турбодизель V6 является мощным, экономичным и экологичным. Это также очень эффективный. Он имеет прямой впрыск топлива с использованием общей системы впрыска железной дороге с пьезо-контролируемом инжекторов. Ее очень короткие времена переключения и точности контролируемые инъекции количествах может занять несколько инъекций за один цикл, и поэтому гладкой сгорания.

Для снабжения топливом, инжекторы непосредственно связаны с общей железнодорожной каждого цилиндра через банк высокого давления. Отдельный насос высокого давления создает давление впрыска до 1800 бар. Она адаптируется к условиям работы двигателя, чтобы обеспечить хорошее образование смеси, высокой мощностью, низким уровнем выбросов и низким потреблением топлива права с самого начала.

Переменная геометрия турбонаддува поддерживает турбонаддува. Входящие выхлопных газов отклоняется электронным управлением движущихся лопаток на рабочее колесо турбины для достижения условий как “малая” турбо и “большими” Turbo. Это означает, оптимальный расход газ во все времена.

Использует современные контроля за выбросами система рециркуляции отработавших газов, катализатор окисления и фильтром твердых частиц. Находится каталитических нейтрализаторов на новый Cayenne Diesel близко к двигателю. Рабочая температура вскоре достигли таких выбросов на низком уровне. Сажевый фильтр удаляет частицы сажи из выхлопных газов и регенерируется автоматически и незаметно. Новый Cayenne дизель отвечает требованиям Евро 4 стандарт.

Cayenne Дизель: зеленый производительности. Обычно Porsche.